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新聞來源http://news.hexun.com/2013-05-09/153950191.html花蓮中小企業貸款信貸年息蘆竹區房屋貸款率利試算專傢油價小幅上漲符合預期 到點就調已成常態
新華社北京5月9日電（新華社記者 安蓓、江國成、朱諸）國內成品油價格年內第二次上調如期而來，調價幅度基本符合此前專傢的預期。此次國內汽、柴油價格全國平均每升分別上調7分錢和8分錢，是近年來成品油價格上調幅度最小的。為什麼這次調價幅度之小？今後油價走勢如何？記者采訪瞭相關部門和專傢。到點就調成常態國傢發展和改革委員會9日宣佈，決定自10日起將汽、柴油價格每噸上調95元。這是新機制今年3月實施以來首次漲價。4月10日，新機制實施後的首個調價周期，發展改革委宣佈，由於國際市場油價汽柴油價格變動幅度低於每噸50元（相當於每升5分錢）未作調整，未調金額納入下次調價時累加或沖抵。4月24日，第二個調價周期，在累計納入上一個調價周期的調整幅度後，發改委將汽、柴油價格每噸分別降低395元和400元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油（全國平均）每升分別降低0.29元和0.34元。目前第三個調價周期，盡管國際油價寬幅波動收窄瞭變化率，漲幅略高於每噸50元的調價紅線，但發展改革委還是按照機制小幅上調瞭國內成品油價格。對此，中國石油(601857,股吧)大學能源戰略研究院常務副院長王震表示：“新機制實施以來的三個調價周期，政府均嚴格按照新機制執行調價，這凸顯瞭政策執行的嚴肅性，向市場傳遞瞭清晰的信號，將為未來市場預期以及微觀經濟主體的決策安排傳遞更多信心。”發展改革委3月底出臺完善後的成品油價格形成機制，將成品油調價周期由22個工作日縮短至10個工作日，取消4%的調價幅度限制，“該降就降，該升就升”。囤油待漲現象明顯減少金銀島成品油分析師韓景媛說，雖然國內成品油市場呈上調預期，但與此前適逢漲價窗口期，下遊大肆購進不同，由於新機制實施後油價調整更為頻繁，且幅度有限，故貿易商按正常資源消耗周期進行周轉。由於此前的成品油價格機制調價周期較長，國內成品油價格調整往往滯後於國際市場油價變化，經營企業能夠預測到價格調整的時間和幅度。特別在國際市場原油價格大幅上漲時，中間商和終端用戶大量采購囤積，造成市場需求旺盛的假象，推動價格上漲；調價措施出臺後，社會經銷商集中出貨，造成短時間市場供大於求，價格不升反降，與市場供求變化脫節，並加劇市場波動。王震說，新機制已達到遏制投機的目的。隨著政策透明性越來越強，市場主體將更加看重市場走勢，進行生產和消費決策，而不是追求短期效益。金凱訊總經理張魁寬說，新機制將調價周期縮短為10天，國際油價單日變化都會對油價調整能否成行造成很大影響，再加上新機制沒有公佈調價所掛靠的油種，因此，中間貿易商很難對油價調整進行準確預測，也就失去瞭囤油投機的積極性。對居民生活影響有限由於本次油價上調幅度很小，市場測算對居民消費價格總水平的影響也較小。卓創資訊成品油分析師陳晴表示，此次成品油價格上調有望增加物流企業、出租車以及私傢車的油耗成本，但由於幅度較小，所以實際影響有限。據卓創資訊測算，以載重50噸的物流貨車、月跑1萬公裡左右為例，單車在下一個成品油計價周期內油耗成本將增加170元左右。私傢車方面，若月跑2000公裡，每百公裡8升油的普通傢庭，也意味著下一個計價周期的油耗成本將增加不足15元。對於後市，卓創資訊原油分析師高健認為，當前國際原油市場陷入多空拉鋸，經濟數據利好、地緣憂慮成為推漲油價的主因。然而，歐洲經濟積弱難改，市場供應充足而需求乏力則對油價形成打壓。短期來看，國際油價上行壓力較重，本月中旬美國將再度觸及債務上限，兩黨談判將成市場關註焦點。預計調價過後，國際油價仍難形成單邊走勢，多空糾結之下油價將延續震蕩走勢。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
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